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Sistemas de barandas de carretera

Tamaño: 4320*310*85 (aceptado personalizado)

Espesor: 3 mm

Recubrimiento de zinc: ≥550 g/㎡ (ambos lados)

Materia prima: S235JR (Q235B)

Tratamiento técnico: Galvanizado en caliente

Método de paquete: paquete de 20 piezas en paquetes.

Condiciones de pago: TT, L/C, D/P, etc. (Negociación)

Tiempo de entrega: 15-20 días hábiles

Envío Modo: por mar o por tren

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Detalles de producto

Descripción del Producto

Highway Guardrail Systems es un sistema de barrera longitudinal al costado del camino que se instala para evitar que los vehículos errantes choquen contra los obstáculos del costado del camino. Al redirigir un vehículo que sale de la calzada, una barandilla lo mantiene alejado de peligros más serios, tanto construidos (p. ej., estructuras de señalización, entradas de alcantarillas, postes de servicios públicos) como naturales (p. ej., árboles, afloramientos rocosos). La barandilla evita que los vehículos desciendan por un terraplén empinado al borde de la carretera o se desvíen hacia la mediana de la carretera y el tráfico que se aproxima. En algunos casos, los sistemas de barandas para carreteras se instalan por motivos distintos a la protección de los automovilistas contra los obstáculos (p. ej., barricadas de cierre de carreteras y barreras que protegen a los peatones o áreas sensibles).

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La especificación

Tallas	432031085*3mm
Material	S235JR
Perfil	haz W
tratamiento de superficies	Galvanizado en caliente
Normas aplicables	JT/T2811995 (Vigas de chapa de acero corrugado para barandilla de autopista - China), AASHTO M180 (Vigas de chapa de acero corrugado para barandilla de autopista - EE. UU.), RAL RG620 (alemán) o cualquier otra norma internacional
Base de acero	Grado Q235B (equivalente a S235JR según DIN EN 10025 y Gr. D según ASTM A283M) o Q355 (S355JR / ASTM A529M 1994)
El espesor de galvanizado (lados dobles)	550 g/m2 (40 µ) o 1100 g/m2 (80 µ) o 1200 g/m2 (85 µ) o según su solicitud
Características	Gran resistente a la corrosión, de alta intensidad, largo y duradero, con buena resistencia al impacto, bajo costo, larga vida, mayor seguridad, protección del medio ambiente, etc.
Partes relevantes	Requerido para postes de barandas, espaciadores (tipos C, U y Sigma, etc.) y sujetadores, pernos y tuercas, terminales, reflectores, etc.
MOQ	un contenedor de 20 pies o negociar
Condiciones de precios	MANDO, CFR, CIF, etc.
Términos de pago	T/T, L/C a la vista, etc.
Otras especificaciones especiales según los requisitos o dibujos del cliente

Caso de éxito

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Producción Fluir

Diferencias de proceso Proceso de galvanizado por inmersión en caliente: decapado de productos - limpieza - adición de solución de recubrimiento auxiliar - secado - galvanizado por inmersión en caliente - enfriamiento - pasivación - limpieza - molienda - terminación de galvanizado por inmersión en caliente. La capa de zinc por inmersión en caliente está formada por zinc en estado líquido en tres procesos. El líquido de zinc disuelve la superficie de la base de hierro para formar una capa de fase de aleación de zinc-hierro; los iones de zinc en la capa de aleación se dispersan aún más en el sustrato para formar una capa soluble mutua de zinc y hierro; la capa de aleación La superficie está cubierta con una capa de zinc.